Inspirerad av Junkers G38: Den nya flygar n D-2000 med stor datumvisning
När Junkers G38 lyfte för första gången 1929 var det den största civila landflygplanet på sin tid. Med en vingbredd på 44 meter, integrerade utrymmen i vingarna och plats för passagerare direkt i vingen satte den nya standarder inom flygplanskonstruktion. Den första modellen hade registreringsbeteckningen D-2000. Den representerade ett tidigt steg i utvecklingen av detta flygplan och markerar utgångspunkten för en ovanlig konstruktion. Den nya -flygar en D-2000 med stor datumvisning är inspirerad av just detta.
G38 kännetecknades av sin ovanliga konstruktion och den därmed förknippade enorma storleken. På samma sätt är det med stor datumvisning på en klocka, vilket återfinns i vår nya Flieger D-2000. Datumet visas via två separata skivor och blir därmed betydligt större. Visningen är omedelbart begriplig och förblir tydligt läsbar även vid en kort blick. Den mer avancerade mekaniken är en del av konceptet och avgör urverkets konstruktion och därmed klockans utformning.
Junkers G38 – det flygande huset
Den 6 november 1929 lyfter ett flygplan som sätter nya standarder från flygplatsen ” ” i Dessau: Junkers G38. Som sin tids största civila landflygplan blev det snabbt en symbol för visionär ingenjörskonst och fick smeknamn som ”den mjuka jätten” eller ”det flygande huset”. Med en spännvidd på 44 meter och en startvikt på över 21 ton imponerar det inte bara genom sina dimensioner, utan framför allt genom sin konstruktion. G38 följer Hugo Junkers idé om ”rumvingen”. Motorer, tankar, lastrum och till och med passagerarsäten är integrerade i vingarna. Det går att gå in i vingarna, och underhållsarbete kan utföras under flygningen. Ett radikalt tillvägagångssätt som låg långt före sin tid.
Även när det gäller interiören sätter G38 nya standarder. Kabinen påminner mer om en lyxig restaurangvagn än om ett flygplan. Särskilt extraordinära är de glasade utsiktsrummen i vingarna, som ger fri sikt framåt. Beroende på version rymmer flygplanet upp till 34 passagerare. Trots internationell uppmärksamhet och en mycket uppmärksammad Europaturné uteblir den ekonomiska framgången. Endast två exemplar byggs. G38 blir därmed inte ett serietillverkat flygplan, utan en legend. En milstolpe som visar vad som är möjligt när man lämnar konventionerna bakom sig.
Bild från den rymliga interiören
Bild från den ikoniska Europatouren
Bild för att illustrera storleksförhållandena
